مطالبات قطعه سازان از سایپا، با سهام این شرکت تهاتر شود / بزودی با عضویت ما در کانون عالی کارفرمایان، انجمن صنفی قطعه سازان نمی تواند ادامه بدهد

محمدرضا نجفی منش: دولت عامل عقب ماندگی صنعت خودروی ایران است

به گزارش پایگاه خبری “اقتصاد سالم”، محمدرضا نجفی منش در نشست خبری اظهار کرد: در رابطه با خصوصی سازی سایپا نظر ما این است که سهام به اصطلاح تودلی سایپا واگذار شود.

وی ادامه داد: یک راه این است که سهام تودلی (که عمدتا متعلق به خود سایپا با مدیریت خودشان است) فروخته شده و منابع به دست آمده صرف پرداخت مطالبات قطعه سازان از این شرکت شود.

نجفی منش افزود: راه دیگر این است که سهام تودلی سایپا را با مطالبات قطعه سازان از این گروه خودروسازی، تهاتر کنند.

وی خاطرنشان کرد: در آن صورت قطعه سازان می توانند به جای بخشی از مطالبات خود، سهام سایپا را دریافت کنند.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تصریح کرد: البته نظر سایپا این است که سهام به یک صندوق واگذار شود. درمجموع مهم خصوصی سازی است و درباره ی شیوه آن باید تصمیم گیری شود.

وی اظهار کرد: صنعت خودرو را بخش خصوصی در ایران ایجاد کرد، اما دولت گرفت و باعث عقب ماندگی آن شد؛ درحالیکه اگر مدیریت بخش خصوصی ادامه داشت هم اکنون از صنعت خودروی کره جنوبی هم جلوتر بودیم. به هر حال هر زمان جلوی ضرر را بگیریم منفعت است و امیدواریم اتفاقی که در ایران خودرو افتاد، برای سایپا نیز بیافتد.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه یک انجمن دیگر در حوزه قطعه سازی، مدعی ست که انجمن قطعه سازانِ ایران است، توضیح داد: انجمن صنایع همگن قطعه سازی علاوه بر وزارت صنایع در اداره کار ثبت شده و هم اکنون کانون انجمن های صنفی استانی را نیز داریم و در ادارات کل استان ها ثبت شده اند.

وی ادامه داد: ما به زودی عضو کانون عالی کارفرمایان می شویم و پس از آن بزودی این انجمن صنفی که وجود دارد و بنده یکی از موسسان آن در سال ۷۳ بودم، دیگر نمی تواند ادامه بدهد؛ زیرا آن زمان که آن را تاسیس کردیم انجمن های استانی وجود نداشت اما هم اکنون قطعه سازان و انجمن های استانی هر کدام با حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ عضو فعال هستند.

نجفی منش تاکید کرد: بنابراین پس از عضویت انجمن صنایع همگن قطعه سازی در کانون عالی کارفرمایی، وضعیت تغییر خواهد کرد.